Original by Viktoria Jarosh: https://www.skeletontech.com/skeleton-blog/supercapacitors-can-significantly-reduce-costs-and-improve-train-efficiency (05.05.2020)

Ultrakondensatoren haben das Potenzial, die Bahnindustrie zu revolutionieren. Unsere Technologie kann die Effizienz von Zügen erheblich verbessern – Kosten und CO2-Emissionen reduzieren, Energieeinsparungen und die Dynamik des Zuges erhöhen. Die Einführung der Ultracapacitor-Technologie bietet eine effektive Spannungsstabilisierung für Bahnsysteme, verbessert die Antriebsleistung von Stadtbahnfahrzeugen erheblich und bringt die Starttechnologien für Lokomotivmotoren deutlich voran. Bei Skeleton Technologies bieten wir vier verschiedene Lösungen zur Verbesserung der Zugeffizienz an. Setzen Sie sich mit uns in Verbindung, um mehr zu besprechen.

Kinetisches Energierückgewinnungssystem (KERS) für DMU-Züge

Viele Eisenbahngesellschaften setzen nach wie vor DMU-Züge ohne jegliche Form der Energierückgewinnung ein. Dies kann zu Strafen in Verbindung mit hohen CO2-Emissionen, hohen Betriebs- und Wartungskosten und starkem Verschleiß von Bremsen und Getriebekomponenten führen. Skeleton Technologies bietet KERS (Kinetic Energy Recovery System) an, ein Bordenergiespeichersystem, das von unseren branchenführenden Ultrakondensatoren gespeist wird und die Bremsenergie in den Zügen einfängt, um die Beschleunigung voranzutreiben und den Kohlenstoffausstoß zu verringern.

Mit KERS (Kinetic Energy Recovery System) können Sie Zehntausende von Euro pro Jahr einsparen. Züge können bis zu 20 % der Elektrizität zurückgewinnen, je nachdem, ob der Zug als Fernverkehrszug oder als Nahverkehrszug mit Vollstopp eingesetzt wird. Die Energierückgewinnung kann globale Auswirkungen haben, wenn man bedenkt, wie viele Tausende Tonnen Menschen und Güter täglich auf der Schiene bewegt werden. Die Implementierung dieses Systems führt zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz, reduzierten CO2-Emissionen, einer schnelleren Zugbeschleunigung und weniger Lärm. Darüber hinaus kann ein bordeigener Energiespeicher so dimensioniert werden, dass er genügend elektrische Reichweite bietet, um „Nicht-Diesel“-Bereiche zu passieren, was die Auslastung des Zuges erhöht.

Motorstart für DEMU-Züge

Sicherheit und Zuverlässigkeit sind besonders bei extremen Wetterbedingungen von -40 °C wichtig. Manchmal sind Transportunternehmen mit Situationen konfrontiert, in denen ein DEMU-Zug nicht anspringt, was zu einer sehr kostspieligen Ausfallzeit führt. Der Hauptgrund, warum die Ausrüstung nicht anspringt, ist die Verwendung von Blei-Säure-Batterien als Antriebsaggregate für den Start. Mit den Motorstartmodulen (ESM) von Skeleton, deren Leistungsdichte den Anforderungen des Startvorgangs entspricht, werden Transportunternehmen nie mit batteriebedingten Startausfällen konfrontiert.

Im Vergleich zu einem typischen Blei-Säure-Batterie-Startsystem ist der Platzbedarf für ein Ultracapacitor-Motorstartsystem wesentlich geringer. Das ESM-Modul von Skeleton Technologies eignet sich ideal zum Starten von Dieselzuggeneratoren und löst das Platzproblem, indem es die gesamte erforderliche Leistung liefert und gleichzeitig 6 x weniger Platz bei etwa 30 x geringerem Gewicht als Bleibatterien beansprucht, so dass es eine einfache Nachrüstlösung darstellt.

Fahrleitungsfreier Betrieb mit bordeigenem Energiespeicher

Manchmal ist die Oberleitung für die geplante Route aufgrund von Einschränkungen hinsichtlich des Denkmalschutzes in bestimmten Stadtvierteln nicht vollständig verfügbar. In diesem Fall könnte ein fahrzeugseitiger Energiespeicher eine perfekte Lösung sein, der in Gleisabschnitten ohne Oberleitung Energie liefert. Diese Anwendung hat mehrere bedeutende Vorteile. Erstens sind keine fahrleitungsbezogenen Konstruktionen erforderlich – die Implementierung ist aufgrund des kompakten Designs des Bordenergiespeichersystems schnell und einfach. Und zweitens niedrigere Kosten für den Anschluss an das öffentliche Netz und eine höhere Energieeffizienz, da beim Bremsen des Zuges Energie zurückgewonnen wird.

Wegeseitige Energiespeicherung

Die meisten Oberleitungssysteme sind nicht in der Lage, Energie in das Netz zurückzuspeisen. Mit unserer Lösung wird die überschüssige Energie in den streckenseitigen Energiespeicher eingespart, der an mehreren Bahnhöfen installiert ist. Wenn der Zug beschleunigt, zieht er die Energie aus Ultrakondensatoren.

Schnelles Aufladen in Sekunden

Das sekundenschnelle Aufladen ist sowohl für die Energiespeicherlösung an Bord als auch an der Strecke möglich. Sie ermöglicht ein sekundenschnelles Laden von Stadtbahnfahrzeugen. Der Energiespeicher nimmt Energie auf und liefert dem Fahrzeug genügend Energie, um die nächsten paar Stationen zu erreichen.

Wenn Sie mehr über eine dieser Anwendungen erfahren möchten, setzen Sie sich mit uns in Verbindung!

 

Von admin

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